塔吉克斯坦在苏联时期属于边远地区,基础设施建设落后,独立后政府无力在此领域进行投资,且经几年内战破坏,基础设施损毁严重,制约了国家经济发展。
1 公路
塔吉克斯坦国土面积的93%为山地,地形地貌复杂,筑路困难,交通条件较差。交通主要以公路为主。
【公路干线】塔吉克斯坦现有4条公路干线,均以首都杜尚别为中心,向周边国家辐射。
(1)塔中(中国)公路。西起杜尚别,经丹加拉、库利亚布、巴达赫尚州首府霍罗格,东到中塔边境阔勒买口岸,全长1002公里。
(2)塔吉克斯坦—吉尔吉斯斯坦公路。塔吉公路由杜尚别开始到东北边境城市卡拉梅克,全长368公里。该线路过境后直达吉尔吉斯斯坦南部城市奥什,与中吉乌公路对接。塔吉公路由亚洲开发银行(75%)和欧佩克基金会(15%)提供贷款、塔吉克斯坦政府出资10%,分3期10年内完成修复。
一期工程Вахдат-Обигарм,长74公里。中国水利水电集团公司于2004年11月中标,2005年3月正式开工,2008年6月竣工。
二期工程Нурабат-Нимидж,长72.9公里,由中国水利水电集团公司承建,2009年底完工。
三期工程Нимидж-Сариташ,长120公里,由中铁工程公司和中国路桥公司分段承建。项目于2008年10月开工,已交付使用。
(3)塔阿(阿富汗)公路。北起杜尚别,南至边境城市下喷赤,全长185公里。其中,杜尚别至南部哈特隆州首府波赫塔尔(99公里)段由亚行、欧佩克基金会贷款,意大利“托基尼”公司承建完工。
(4)塔乌(乌兹别克斯坦)公路。北段塔乌公路南起杜尚别,北至边境小镇恰纳克,全长368公里。除安佐布隧道外,其余部分包括沙赫利斯坦隧道(距杜尚别199公里,长4.3公里)由中国路桥公司承建。2006年7月项目正式开工,随着沙赫里斯坦隧道的完工,2012年10月塔乌北段全线正式交付塔方使用。
塔乌公路西段东起杜尚别,西至边境城市图尔松扎德,全长64公里。由中国路桥公司承建,2011年10月正式开工,工期30个月,已于2014年11月完工。
2020年,塔吉克斯坦货运量7990万吨,同比减少0.3%;客运量6.55亿人次,同比减少2.5%,其中96.96%为公路客运量。
2 铁路
塔吉克斯坦的铁路系统主要承担旅客和货物进出境运输,国内运输主要依靠公路。塔吉克斯坦有北、中、南三条互不相连的铁路线,通过邻国乌兹别克斯坦与独联体及周边国家相连。塔吉克斯坦铁路总长950.7公里,使用长度616.7公里,其中114公里已超期服役。铁路是塔吉克斯坦外贸货物运输的重要手段,但在通行和过境费用等诸多方面受他国制约。2020年,塔吉克斯坦铁路货运量630万吨,同比增长8.7%。铁路的客运量4万人次,同比减少18.8%。
塔吉克斯坦各城市没有地铁设施。
3 空运
主要机场有杜尚别机场、胡占德机场、库利亚布机场。其中,杜尚别机场是塔吉克斯坦最大机场,机场级别B,飞行区等级为4D。2015年法国公司负责建设的新航站楼已投入使用,并于2017年4月正式开通杜尚别至乌兹别克斯坦首都塔什干的直航航班。2020年,塔吉克航空客运量30万人次,同比减少59.8%,货运量基本为零。
塔吉克斯坦与莫斯科、圣彼得堡、阿拉木图、比什凯克、奥什、叶卡捷琳堡、新西伯利亚等独联体国家重要城市开通了国际航线。与其他国家开通的有塔吉克斯坦至沙迦(阿联酋)、马什哈德(伊朗)、新德里(印度)、喀布尔(阿富汗)、伊斯坦布尔(土耳其)、法兰克福(德国)、乌鲁木齐(中国)等国际航线。国内有杜尚别至胡占德、霍罗格、库利亚布、彭吉肯特等城市的航班。
中国南方航空公司经营中塔之间两条国际航线:乌鲁木齐—杜尚别,以及乌鲁木齐—胡占德市。
4 水运
塔吉克斯坦为内陆国家,无海运;国内水系不适合于航行,也无内河航运。
5 电力
【水电站】塔吉克斯坦水力资源非常丰富,居世界第八位。塔吉克斯坦国土面积14.31万平方公里,国内长度在10公里以上的河流有947条,总长2.8万公里,河网密度达0.6公里/平方公里。北部的泽拉夫尚河、中部的卡法尔尼冈河和瓦赫什河、南部的喷赤河等4大水系共建有近30座大、中、小型水电站,总装机容量为509万千瓦,其中绝大部分水电站集中在瓦赫什河上,呈梯级分布,有努列克水电站(装机容量300万千瓦)、桑格图德1号水电站(装机容量67万千瓦)、桑格图德2号水电站(22万千瓦)和拜巴津水电站(装机容量60万千瓦)等。罗贡水电站项目正在建设实施中,整体工程所需投资约40亿美元,共安装6台机组,每台机组功率为600兆瓦。罗贡水电站建成后,电站大坝将成为世界上最高的土石坝,每年发电量将达到170亿千瓦时。2018年11月16日首台发电机组已并网发电。
【热电厂】除水电站外,塔吉克斯坦还建有3座热电站,即杜尚别热电站、亚万热电站,以及2014年初投入使用的杜尚别2号热电站。三个电站的装机容量共计41.8万千瓦,年发电量超过10亿度。
【供电现状】2020年,塔吉克斯坦116亿索莫尼的固定资产投资中,电力建设所占比例为41.2%,同比增长5%。2020年,塔吉克斯坦总发电量为197亿千瓦时,同比减少4.3%;其中,水电站发电181亿千瓦时,火电站发电16亿千瓦时。塔吉克斯坦的电力年需求量为230亿-250亿千瓦时,苏联时期电力缺口主要通过中亚电网从乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦进口来弥补。2009年底,乌兹别克斯坦宣布退出中亚电力网,塔吉克斯坦进口电力受限,冬季只能从哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦进口电力,但随着乌、吉等国近年来用电量增加,有时无法向塔吉克斯坦正常输电,塔吉克斯坦曾出现多次大面积停电。2009年底,塔俄合资的桑格图德1号水电站投入使用,冬季缺电现象有所改善。2014年初中国特变电工集团建设的杜尚别2号热电站投入使用,塔吉克斯坦缺电现象得到明显改善。
【电网与周边国家互联互通情况】塔吉克斯坦原是中亚电网的一部分,后由于乌兹别克斯坦退出中亚电网,与乌兹别克斯坦电力合作中断。塔乌电力供应中断9年后,2018年4月2日塔吉克斯坦恢复向乌兹别克斯坦出口电力。为增加向乌兹别克斯坦电力出口能力,塔吉克斯坦正筹备第2条220千伏输电线路。另外,塔吉克斯坦正全力推动CASA-1000输变电项目,项目将连接吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦四国电力网,有助于塔吉克斯坦夏季向阿富汗和巴基斯坦出口过剩水电。2020年塔电力出口收入超过5640万美元,比上年减少39.4%;出口电力主要销往乌兹别克斯坦、阿富汗和吉尔吉斯斯坦。
6 数字基础设施
塔吉克斯坦数字基础设施非常薄弱,且缺少相应的立法和政策支持,数字化发展投资不足,缺少专业技术人才,人们普遍缺乏数字技能,数字技术创新和应用环境较差。
塔吉克斯坦独立后,陆续出台了一系列相关的法律法规,鼓励外资及本国私营企业发展通信信息技术,培育通信服务市场。2000年以后,塔吉克斯坦通信产业得到了快速的发展。目前,在塔吉克斯坦共有10家移动电话运营商,其中较有实力的是塔吉克斯坦最大私营通信公司Babilon-Mobile、塔俄合资的MLTMobile、塔美合资的Indigo,以及中塔合资的TKMobile。
塔吉克斯坦移动电话共采用5种技术标准:AMPS、GSM、CDMA450、CDMA20001X和3G-UMTS,移动电话网络基本形成,信号已能覆盖全国各大中城市、主要交通干线及其邻近地区和居民点,但广大农村地区和偏远山区仍是一片空白。随着塔吉克斯坦开通独联体第一家3G(第三代通讯)业务,多家公司开通4G服务业务,移动服务已不仅限于拨打国内国际电话,还可提供因特网、可视电话和远程教育等高端服务。塔吉克斯坦市场上有四大运营商,按市场占有率排名分别为:Tcell(市场份额36%),MegaFon(注册名TTMobile,25%),BabilonMobile(20%)和Beeline(注册名Tacom,19%),全部持有GSM900MHz/1800MHz运营许可证。目前,塔分布最广泛的是2G网络,特别是在人口占比超过73%的农村地区,正在开展的3G/4G网络建设将有助于互联网的普及。塔吉克斯坦3G网络覆盖才超过90%,4G仅覆盖主要城市,目前4G网络仍是建设重点。Tcell在塔吉克斯坦拥有最广泛的4G网络覆盖。5G建设才开始站点布置,总计才12个站点,仍处于试用阶段。
近年来,塔网络基础设施建设取得极大进展,主要互联网接入提供商为MLT,Megafon,Tcell,Intercom,Babilon等;互联网服务用户数量不断增加,居民上网比例约35%,多使用移动设备上网。在2021年1月公布的全球网速排名中,塔吉克斯坦移动互联网速度在140个国家中排名第129位,有线互联网速度在175个国家中排名第99位。另据塔通信局数据,截至2021年初,塔因特网用户数超过330万,移动通信客户数超过600万。塔吉克斯坦互联网速度较慢,且基础上网费较高,1GB流量约1.5-2美元,用户每月上网费用相当于月均工资的8%-10%。
塔2019年12月30日通过了《塔吉克斯坦共和国数字经济发展构想》,旨在推动塔利用现代数字技术构建信息化社会,实现社会经济数字化转型。该《构想》提出的建设现代化数据中心和数据服务平台、智慧城市、云服务市场和交易系统等,都暂时停留在设想阶段,塔数字经济仍落后于世界大多数国家及中亚邻国,且在经济总量中占比微乎其微。
塔电子商务处在初级发展阶段。制约电子商务发展的主要原因不仅有网络基础设施落后、上网费用偏高,还有电子金融滞后、电子支付不普及、人们对网上支付系统不信任、物流不够发达等。
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