西方对俄罗斯的制裁一定程度上给中国汽车带来了机遇，近1.5亿人口的市场不容小觑。中国汽车占据俄罗斯近一半市场份额，这对中国汽车产业来说是一个积极的发展趋势，有助于提升中国品牌汽车的知名度和形象。
对于汽车的塑料原料来说，主要包括工程塑料和塑料复合材料。工程塑料具有较高的强度、刚性和耐热性，常用于汽车零部件的制造，如引擎盖、车灯、仪表板等。而塑料复合材料是由塑料基体和增强材料（如玻璃纤维、碳纤维等）组成，具有更高的强度和刚性，常用于车身和结构件的制造。而从最近工程塑料的行情来看，全面上涨的局势也或多或少跟着汽车需求提升有一定的关系，这些塑料也跟上了“金九银十”行情了。
中国汽车产业在俄罗斯市场的发展和增长，将对汽车塑料原料产生积极的影响。随着中国品牌汽车在俄罗斯市场的销量增加，对工程塑料和塑料复合材料的需求也会相应增加。这将为中国塑料原料供应商提供更多的商机和市场需求。
同时，中国汽车产业在俄罗斯市场的发展也对塑料原料的质量和性能提出了更高的要求。为了满足汽车制造商对塑料材料的需求，中国塑料产业需要不断提升技术水平和质量控制能力，以生产出更高性能、更符合汽车行业要求的塑料原料。这将推动中国塑料产业向更高水平发展，并提升中国品牌汽车在国际市场的竞争力。
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俄罗斯8月新车销量超10万辆！车和零部件价涨！中国车热卖！
我们一般用“金九银十”来形容国内汽车市场的销售行情，俄罗斯也不例外。9月和10月间，汽车销量有望再创新高。今天，我们就一起看看最近一年多来风生水起的俄罗斯车市。
《俄罗斯报》：中国品牌占领俄罗斯汽车市场一半份额
自2022年春天起，受国际关系变化和市场供应链变化的影响，很多欧美汽车品牌从俄罗斯退市。可以说，无论是生产，还是销售，俄罗斯车市都在经历着前所未有的变化。在此背景下，中国品牌迎来了进入俄罗斯市场的新机遇。
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我们来看具体数字。先说新车市场。今年8月，俄罗斯的新车销售量大约是109700辆，这是2021年以来首次突破10万大关，预计年销售量将达到100万辆。如果把时间线放长，今年前8个月，俄罗斯销量最高的是拉达牌汽车，销售20.6万辆；排名第二的是哈弗汽车，销售60518辆。俄方数据显示，中国品牌汽车的进口量占俄罗斯汽车进口总量的86.7%。按照中方数据，今年7月份，中国对俄汽车出口额连续第二个月超过10亿美元，创下了历史新高。
再看二手车市场。实际上，据记者观察，俄罗斯的二手车交易比新车交易更火，市场规模更大。二手车市场以日本品牌汽车为主，品牌占比为64.3%。但随着日本从8月9日起开始禁止向俄罗斯出口电动汽车和排量超过1.9升的燃油车，行市也发生着变化。在此之前，按照今年1月至7月的销售数据，销量最高的是俄罗斯国产品牌拉达的各类车型，紧随其后的是丰田、现代、起亚和大众等品牌。销售地点主要集中在莫斯科和莫斯科州，二手车的平均价格是165万卢布（约合12.4万人民币）。入手后，买主一般还需要再填补20万卢布左右，用于补车漆、更换灯具等。据媒体报道，大体而言，俄罗斯消费者在购买二手车时倾向于里程数在10万公里以内、没发生过事故以及只在1名或2名车主名下登记过的车辆。
圣彼得堡街头
据俄新社报道，一位名叫雷恩德尼茨基的汽车营销商表示，购买二手车有很多门道。选车时必须检查几个关键项目，其中包括是否发生过交通事故，是否曾用于出租行业，是否曾用于抵押，买主是否能顺利注册等。但最重要的是核实汽车的真实里程数。按照经销商的说法，大部分来自欧洲国家的二手车里程数较高。所以，在销售市场上篡改数据的现象并不罕见。用俄语中的说法来形容，就是让汽车“变得更年轻”。一般来说，90%车龄长但里程少的车辆发生过事故或者被水淹过。
再看价格。年来，俄罗斯的汽车价格整体上一直呈上升走势。例如，轿车的平均价格由2020年的169万卢布（约合12.7万人民币）飙升到目前的268万卢布（约合20.1万人民币）。另外，从今年年初至8月中旬，大部分汽车零部件价格也一路上扬。例如，挡风玻璃、大灯的价格上涨10%，发动机价格上涨17%，火花塞价格上涨8%。
俄罗斯街头的中国品牌共享汽车
在俄罗斯，中国品牌汽车除了受消费者青睐以外，还占有了共享汽车市场的相当份额。吉利、哈弗、奇瑞等品牌已成为几大共享汽车平台的主打车型。
此外，电动汽车已成为树立中国汽车品牌形象和拉动销量的重要因素。自今年8月以来，众多中国经销商携新款电动汽车前往莫斯科参加各类展览和推介活动。续航里程、百公里加速时间已成为在汽车行业衡量中国制造的新指标。
与此同时，也有部分消费者对中国品牌汽车持谨慎态度。这主要是因为在短短的几年间，大部分中国品牌汽车在俄罗斯市场没有经历过从新车到正常报废的完整过程。如果换一个简单说法，任何汽车品牌要想在俄罗斯市场扎根，必须经受得住俄罗斯一个个严冬的连续考验。但我们相信，随着在操控性、油耗、安全性能、保养等方面优势的逐渐显现，中国汽车品牌将越来越响。
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