今年是共建“一带一路”倡议十周年。十年来，“一带一路”倡议朋友圈不断壮大，已有150多个国家和30多个国际组织加入共建“一带一路”大家庭，已形成3000多个合作项目。
金秋10月，上游新闻推出特别策划《十年十人十城》报道，讲述“一带一路”十年精彩故事，见证这条发展之路、共享之路、友谊之路、繁荣之路。
9月18日下午，位于长沙金霞经济开发区内的广铁集团长沙国际铁路港里，一辆辆大型货车一字排开，等待正在作业的大型龙门架将回程的空集装箱从火车上取下。现场工作人员告诉上游新闻记者，他们当日已卸载了150个货箱，被拉走的集装箱再次填装商品后，将通过中欧班列运至国外。
长沙金霞经济开发区管委会提供的数据显示，中欧班列（长沙）自2014年10月开通至2023年8月，累计发运4069列，货值115.14亿美元。中欧班列（长沙）运营主体湖南中南国际陆港有限公司将持续围绕“稳规模、调结构”总体要求，紧紧抓住“两集”发展思路（全国班列集结中心和中南地区货物集拼中心），全面落实中欧班列（长沙）高质量发展。
中欧班列（长沙）的始发地。上游新闻记者 萧鹏
官方数据显示，经过近十年的发展，中欧班列（长沙）常态化运行线路达12条，辐射亚欧大陆近30个国家100个城市，已成为湖南与“一带一路”合作伙伴经贸往来的重要载体，助推湖南与“一带一路”合作伙伴进出口由2013年的344.2亿元增长到2022年的2569.1亿元，累计增长6.5倍。
最高能节约20%物流成本
2014年10月，从长沙发出的首趟中欧班列，通达德国的杜伊斯堡。作为一座内陆城市，自此中欧班列打通了长沙对外开放的新通道。长沙市政府物流口岸办负责人撰文称，中欧班列依托陆桥、向陆而生，贯穿东西、联通内外，为不靠海、不沿边的湖南开辟了直通欧亚腹地的大通道，助力湖南打造内陆地区改革开放高地。
中欧班列的开通，不仅有利于推进湖南加快融入“一带一路”，同时有利于保障产业链供应链稳定畅通，中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受大环境影响小等独特优势。
该负责人表示，中欧班列有利于提升湖南产业的全球竞争力。中欧班列创新了现代物流、现代交通运输和现代运营新模式，中欧班列（长沙）将湖南至欧洲的物流时间从传统需要水运的50天压缩到12天左右，成本为空运的1/5，实现了内陆湖南与欧亚内陆的直接联通。与传统的海铁联运相比，可以节约8%-20%的综合物流成本。物流降本增效又助推湖南企业深度参与国际合作，提升全球竞争力。
上游新闻记者从长沙国际铁路港了解到，中欧班列通常是晚上8点左右装货，晚间发车。数据显示，中欧班列（长沙）自2014年10月开通至2023年8月，累计发运4069列，货值115.14亿美元。
工作人员检查集装箱堆放现场。受访者供图
记者了解到，经过近十年的发展，中欧班列（长沙）常态化运行线路达12条，辐射亚欧大陆近30个国家100个城市，境内集疏范围覆盖全国三分之二区域，发班数量稳居全国第一方阵。
为重点企业定制运输方案
随着中欧班列（长沙）的运行，湖南省的机械产品、汽车、茶叶等销往欧洲各地，又多了一条通道。
“开通是一件大好事，增加了一条出口途径。”湖南省茶业集团股份有限公司是中欧班列客户之一，该公司工作人员袁先生介绍，以前没有中欧班列，大部分货物走海运，现在新增了一个选择。特别是有段时间海运受阻，一柜难求，中欧班列为湖南茶叶出口到欧洲、俄罗斯等地，起到了很大的作用。
袁先生说：“在海运费用暴增的情况下，中欧班列的运行起到了调剂作用，费用还便宜，使企业减轻了负担。”该企业自2018年起选择中欧班列运输货物，截止目前，贸易总价值达数百万美元。
长沙作为中国工程机械之都，是全国工程机械制造基地之一，有四家全球工程机械50强企业。作为长沙市首个产值突破千亿元规模的产业，其产业规模连续11年稳居全国第一。长沙也是世界第三大工程机械产业集聚地，仅次于美国伊利诺伊州、日本东京。
整装待发的列车 。受访者供图
这些年来，位于长沙的工程机械巨头们都在角逐海外市场，而出海的物流通道成了影响企业竞争力的重要因素。随着越来越多的工程机械企业加入中欧班列，中欧班列运营单位开通了工程机械专列，并为重点客户量身定制运输方案。记者了解到，参与到工程机械专列运输的企业包括三一重工、中联重科、山河智能等湖南省重点企业，其中，中联重科海外市场占比高达24%，明斯克明星班列的运行让公司在白俄罗斯工厂有了一条保产通道。中联重科相关负责人介绍，中欧班列对公司的帮助是很大的。“很多时候没有办法通过海运的方式满足当地的需求，只有通过中欧班列的陆运来满足我们在俄罗斯西部地区、白俄罗斯等地销售和制造网点的需要，中欧班列是类似于生命线一样的存在。”
“中欧班列开通对公司成本优化起到了重要作用，中欧班列是公司向俄罗斯方向、中亚方向销售的重要通道。”吉利汽车工作人员冯先生介绍，中欧班列加快了供货速度，也使车辆交付时间大为缩短，资金周转的速度加快。
“我们在中欧班列（长沙）开通后不久的2014年，就选择它作为运输线。”冯先生介绍，吉利汽车出口的商品中既有整车也有汽车零部件。上游新闻记者了解到，长沙市政府物流口岸办会同星沙海关、广铁集团长沙货运中心、湘通国际港、中南陆港，组织制订专项运输方案，持续优化出口货物作业流程，为吉利国际班列提供“一站式”全流程服务，满足本土制造业企业客户定制化的需求。
2020年以来，中欧班列已开行中联重科、三一重工、吉利汽车、山河智能、澳优等制造业专列373列，帮助企业降低物流成本近40%，节省物流成本17.83亿元。
上游新闻记者了解到，2022年中联重科国际销售收入同比增长72.6%、三一重工挖掘机国际销售额同比增长69%。
超载检验从2小时压缩至2分钟
2023年8月1日18时，一列满载165辆吉利整车的国际班列驶离长沙，最后经由黑龙江同江口岸发往俄罗斯莫斯科，整趟国际班列货重约287吨，货值约429万美元。这是中欧班列(长沙)开往同江口岸的首发班列，标志着长沙打通了经黑龙江同江口岸联通俄罗斯以及欧洲的经贸往来重要新通道。同江口岸位于黑龙江省东北部的松花江与黑龙江汇流处右岸，新线路开通后，湖南中欧班列出境口岸站增加至5个。
除了不断拓宽新线路，中欧班列也在通行效率上下功夫。
9月18日，长沙国际铁路港里，工人正在对返程的班列集装箱进行吊装。 上游新闻记者 萧鹏
上游新闻记者了解到，中欧班列（长沙）正在探索建设智慧物流园区，原本需要两个小时的超载检验流程，通过门吊对集装箱重量的检测，两分钟就能完成。此外，随着安全保障能力和运输技术的升级，运输范围也在拓宽，电商产品、电子设备、机械设备等都可以通过中欧班列出口。
长沙国际铁路港相关负责人表示，他们正在不断提高中欧班列的接线能力，保证回程班列到达长沙北站之后4小时内再次分拨出去。在长沙海关的大力支持下，中欧班列（长沙）出口整体通关时间由313分钟压缩至16分钟，通关效率大幅提升。
随着中欧班列（长沙）的稳定开行和效率提升，运输成本逐步降低，形成了明显的辐射带动效应。上游新闻记者了解到，广东、上海、江苏、福建、江西、广西等地区出口货物向长沙集结，带动了大量外贸和货代企业在长沙集聚，长沙逐步成为货物集散和产业集聚的重要枢纽。
长沙金霞经济开发区管委会相关负责人介绍，未来将推动中欧班列集结中心建设，稳定中欧班列（长沙）通道规模量，塑造有吸引力的“门到门”产品，主动上门为企业提供有质量的物流服务；持续推进“非标产品适箱化”。充分发挥外运优势，和湖南本土企业开展战略合作，提供个性化综合物流解决方案，帮助企业降本增效，增强合作粘性；打造中南地区最大的货物集拼中心。利用中欧班列集结中心，打造多种联运产品和货物集拼产品，引进更多的相关上下游企业，形成集疏运体系，与产业联动发展。
在规划中，长沙还将推动中欧班列（长沙）实现集约化发展，开通经磨憨出入境往返老挝万象、经凭祥出入境往返越南河内的南向班列，着力构建以长沙为中心、连通欧盟和东盟的陆路战略大通道。
上游新闻记者 萧鹏
编辑：杨波
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审核：冯飞
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